Kvalitetsarbete

PIETRO CERVELLERA, VP of Aerospace and Defense at Altair: "Will shape the future of marine engine development." One of last week's interesting news in the PLM and AI area was the MoU that the now Siemens-owned Altair picked up from South Korean shipbuilding giant HD Hyundai Heavy Industries. The whole thing is based on a strategic memorandum of understanding between the Engine Research Institute at HD Hyundai Heavy Industries and Altair with the aim of sharpening the performance of environmentally friendly marine engines and driving AI-driven development initiatives.
As a background, it can be noted that in 2022 Siemens Digital Industries Software won a huge deal with the shipbuilding giant around the Xcelerator portfolio, especially with NX CAD and Teamcenter PLM/PDM: In the pot was a deal potentially including thousands of users.
The objective of the South Korean shipbuilding group was to develop a new CAD software specifically adapted to ship design, built on NX CAD, together with Siemens, and including the latter’s PLM/PDM platform Teamcenter.
With Altair’s MoU, we get further evidence of the cross-values that can accompany the combination of Siemens and Altair. When Altair was recently acquired by Siemens, one of the goals was to sharpen and expand its leadership in integrated simulation and AI, areas where the American engineering company has developed extensive industrial excellence. The MoU will also provide a glimpse of what can happen when Altair technology works side-by-side with the solutions in Siemens Xcelerator portfolio.
“This collaboration goes beyond technology development – it is a strategic partnership to shape the future of marine engine development,” said Pietro Cervellera, senior VP of Aerospace & Defense, in Altair. “By combining our global engineering capabilities with HD Hyundai Heavy Industries’ expertise in eco-friendly marine engines, we aim to set a new standard for sustainable engine and machinery business.”
Commenting on the matter, Dr. Sungchan An, VP and Head of Engine Research Institute, HD Hyundai Heavy Industries, noted that HD Hyundai Heavy Industries and Altair have been continuously collaborating on the development of simulation technologies for high-quality HiMSEN engine designs:
“With Altair as part of Siemens,” he said, “the development of next-generation engine design-based product development and further development of virtual engines and AI are now at full acceleration.”
This partnership comes in response to increasingly stringent environmental regulations in the global maritime industry. As digital transformation and technological advancements become crucial in shipbuilding, Altair and HD Hyundai Heavy Industries will work together to strengthen innovation through simulation and AI technology in the shipbuilding area. But what is a HiMSEN engine? And what digital tools can Altair bring?
Click on the headline to read more.

PIETRO CERVELLERA, VP för flyg- och försvar inom Altair: ”Kommer att forma framtiden för utveckling av marinmotorer.” En av förra veckans intressanta nyheter inom PLM- och AI-området var den MoU som numera Siemens-ägda Altair plockade hem från sydkoreanska varvsjätten HD Hyundai Heavy Industries. Det hela bottnar i ett strategiskt samförståndsavtal mellan Engine Research Institute vid HD Hyundai Heavy Industries och Altair med siktet inställt på att vässa prestandan hos miljövänliga marinmotorer och driva AI-drivna utvecklingsinitiativ.
Bakgrundsmässigt kan noteras att Siemens Digital Industries Software för ett par år sedan, 2022, tog hem en jätteaffär med varvsjätten kring Xcelerator-portföljen, framför allt med NX CAD och Teamcenter PLM/PDM: I potten låg en deal som med tiden kunde komma att omfatta tusentals användare.
Målet för den sydkoreanska varvskoncernen var att tillsammans med Siemens Digital Industries Software utveckla en ny specifikt fartygsdesign-anpassad CAD-mjukvara, byggd på NX CAD. Även Siemens PLM/PDM-mjukvara Teamcenter finns med i detta upplägg.
När Altair nu kommer in i handlingen får vi ytterligare bevis på kors-värden som kan följa med kombinationen Siemens och Altair ute på marknaden. När Altair nyligen köptes av Siemens var en av poängerna att vässa och utöka ledarskapet inom integrerad simulering och AI, områden där det amerikanska ingenjörsföretaget utvecklat omfattande industriell excellens. Med det nya MoU-avtalet kommer ett besked om vad som kan hända när Altair-tekniken integreras med Siemens Xcelerator-portföljen.
"Det här samarbetet går utöver teknikutveckling - det är ett strategiskt partnerskap för att forma framtiden för utveckling av marinmotorer", säger Pietro Cervellera, senior VP för flyg- och försvar, Altair. "Genom att kombinera Altairs globala tekniska kapacitet med HD Hyundai Heavy Industries expertis inom miljövänliga marinmotorer, siktar vi på att sätta en ny standard för hållbar motor- och maskinaffär."
När doktor Sungchan An, VP och chef för Engine Research Institute, HD Hyundai Heavy Industries, kommenterade saken konstaterade han att HD Hyundai Heavy Industries och Altair kontinuerligt har samarbetat kring utvecklingen av simuleringsteknologier för högkvalitativa HiMSEN-motorkonstruktioner:
”Med Altair som en del av Siemens,” sa han, ”är utvecklingen av nästa generations motordesignbaserad produktutveckling och vidareutveckling av virtuella motorer och AI stadd i full acceleration."
Detta partnerskap kommer som svar på allt strängare miljöbestämmelser inom den globala sjöfartsindustrin. När digital transformation och tekniska framsteg blir avgörande inom skeppsbyggnad kommer Altair och HD Hyundai Heavy Industries att arbeta tillsammans för att stärka innovation genom simulering och AI-teknik för miljövänlig utveckling av marinmotorer. Men vad är en HiMSEN-motor? Och vilka digitala verktyg kan Altair tillföra?
Klicka på rubriken för att läsa mer om relevanta Altair-verktyg som HypetMesh och Optistruct på PLM&ERP News.

”Trots en stark vilja att utnyttja AI befinner sig många ännu i “Proof-of-Concept”-skärselden –så hur skalar man upp AI-användandet?” Agentisk AI är ett av begreppen som vi ser alltmer av i takt med hur artificiell intelligens utvecklas. Det finns flera definitioner, men en föredömligt enkel och illustrativ är att agentisk AI kan ses som ett ramverk; medan AI-agenter är byggstenarna inom ramen. Men lite mer konkret: Vad kan agenterna, byggstenarna konkret göra? Affärssystemutvecklaren IFS tillhör de utvecklare som snabbt kommit långt på området relaterat till industriell AI, och i dagens gästkrönika berättar bolagets Martin Gunnarsson, senior VPn för produkt- och partner-strategi, mer om saken.
IFS har utvecklat en intressant modell med siktet inställt på just agentisk AI, där AI-agenterna alltså spelar viktiga roller i upplägget. Det handlar om program som kan interagera med sin omgivning, samla in data och använda data för att utföra självbestämda uppgifter för att uppfylla förutbestämda mål. Vissa agenter arbetar enbart med fördefinierade regler, medan andra använder inlärningsalgoritmer för att förfina sitt beteende. Människor sätter upp mål, men en AI-agent väljer självständigt de bästa åtgärderna den behöver utföra för att uppnå dessa mål. De kan göra det som ska göras bättre, snabbare och inte minst billigare än sakerna gjorts tidigare.
Med hjälp av sofistikerade modeller kan AI-agenter t ex sluta sig till en kunds avsikt, förutsäga behov och erbjuda skräddarsydda lösningar, allt medan de arbetar 24/7 för att säkerställa konsekvent och effektiv support. I detta ser Gunnarsson och IFS framväxten av AI-agenter som kan hantera kompletta affärsuppgifter över olika delar av ett affärssystem. Vi kan därmed gå från enkel automatisering till komplexa, sammanhangsmedvetna åtgärder. IFS system ska vara en bro mellan alla dessa öar av möjligheter. Martin Gunnarsson skriver:
”Många industriföretag har redan börjat utforska möjligheterna att använda agentisk AI där intelligenta agenter självständigt kan ta över uppgifter som en eller flera människor idag utför. En AI-agent kan t ex övervaka försäljningsordrar, varna vid saknade artiklar och föreslå ersättning. Samtidigt kan en annan AI-agent skriva ett kundmejl, som du granskar och bekräftar innan det skickas. Men trots en stark vilja att utnyttja AI-tekniken befinner sig många fortfarande i en pilotfas, fast i en slags “Proof-of-Concept”-skärseld – i vilket AI ofta är mer av en belastning än en verklig tillgång. Hur tar man då steget för att skala upp AI så den kan effektivisera verksamheten på allvar?
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

SAPPHIRE 2025: “A new SaaS with the entire suite as a service – the end of point automation.” Things are moving fast in a world where the software side of things is largely about AI and agents. It was hardly surprising that the topic dominated SAP’s annual Sapphire conference this week. What happened on stage in Orlando, Florida, is a clear reflection of how fundamental and transformative AI is right now. It is equally certain that SAP, as the clear market leader with around 110,000 employees and operations in 180 countries, is a player whose AI agenda functions as a kind of powerhouse. It is no coincidence that SAP CEO Christian Klein pointed to how AI-based functionality is explosively changing resource planning systems. He noted that the key SAP tools, especially the AI assistant Joule, which are now being developed, enable companies to centralize data management and create comprehensive analyses across the entire business. The value that comes with AI's capacity for overview and, at the same time, can connect broad business aspects with detailed real-time data is in its own way earth-shaking. Systems that standardize and not just automate processes in a piecemeal manner not only make administration more qualitatively precise - a reasonable outcome is also that AI can significantly sharpen operational efficiency, save money and, in SAP's case, already increase productivity by up to 30 percent today.
The conclusion from Sapphire 2025 is that SAP is going "all in" on AI agents and Joule is the tool that moves simple task automation to a proactive overall solution for process design and problem management. Orchestrated by Joule, the agents reason, advise and act to help users, and they form the core of what SAP's board member for Product & Engineering, Muhammad Alam, described as the heart of the company's overall strategy: "With the new SaaS (Software-as-a-Service) that SAP is putting on the table, the point is, the entire integrated software suite as a service, not just different point solutions." That is the goal where agentic AI is the technical framework and Joule agents are the building blocks.
In using the term “Business AI”, SAP includes a combo of applications, data and AI. Just as SAP Business Suite forms the integrated foundation.
“That’s right, SAP combines the world’s most powerful collection of business applications with rich data and the latest AI innovations to create value for customers. We are realizing Business AI through further development of Joule, partnerships with leading AI pioneers and a series of innovations in the SAP Business Data Cloud. This helps users succeed in an increasingly unpredictable world,” summed up Christian Klein.
The prospects are mindboggling. Just over ten years ago, an analyst, Gartner’s Mark Halpern, pointed to SAP as an admittedly large and market-dominated player in the ERP arena and also active in PLM. “But,” he added, “with size comes inertia. It is developmentally tough to get a transatlantic steamer going or turn it around. SAP is moving like a glacier; slowly but surely and institutionally grinding.”
Today, the scene has completely changed. SAP is reinventing itself. How? Click on the headline to read the full story on PLM&ERP News.

SAPPHIRE 2025: ”Ett nytt SaaS-tänk med hela mjukvarusviten som en tjänst - slutet för punktautomation.” Det går fort nu i en värld där mjukvarusidan i långa stycken handlar om AI och agenter. Och det var knappast överraskande att ämnet dominerade på SAPs årliga Sapphire-konferens, under veckan. Det som hände på scenen i Orlando, Florida, är en tydlig spegling av hur fundamentalt och förändrande AI är just nu. Lika givet är det att SAP, som klar marknadsetta med runt 110 000 anställda och verksamhet i 180 länder, är en spelare vars AI-agenda fungerar som ett slags kraftcentrum. Det är heller ingen tillfällighet att SAP-chefen, CEO Christian Klein, pekade på hur AI-baserad funktionalitet explosivt förändrar resursplanerings-systemen.
Han konstaterade att de viktiga SAP-verktyg, framför allt AI-assistenten Joule, som nu utvecklas möjliggör för företag att centralisera datahantering och skapa omfattande analyser över hela verksamheten. Det värde som följer med AIs kapacitet för överblick och som samtidigt kan koppla samman breda affärsaspekter med detaljerade realtidsdata är på sitt sätt omskakande. System som standardiserar och inte bara punktvis automatiserar processer, gör inte bara administrationen mer kvalitativt exakt - ett rimligt utfall är också att AI avsevärt kan vässa den operativa effektiviteten, spara pengar och, i SAPs fall, redan idag öka produktiviteten med upp till 30 procent.
Konklusionen från Sapphire 2025 är att SAP går ”all in” på AI-agenter och Joule är verktyget som förflyttar enkel uppgiftsautomatisering till en proaktiv helhetslölsning av processupplägg och problemhantering. Orkestrerade av Joule resonerar, rådgiver och agerar agenterna för att hjälpa användarna och de utgör kärnan i det som SAPs styrelsemedlem för Product & Engineering, Muhammad Alam, beskrev som hjärtat i bolagets övergripande strategi: ”Med det nya SaaS (Software-as-a-Service) som SAP lägger upp på bordet är poängen, ”hela den integrerade programsviten som en tjänst, inte bara olika punktlösningar.” Det är är målet där agentisk AI är det tekniska ramverket och Joule-agenterna byggblocken.
I användningen begreppet "Business AI” innefattar SAP en kombo av applikationer, data och AI. Liksom att SAP Business Suite utgör den integrerade grunden.
”Så är det, SAP kombinerar världens mest kraftfulla samling affärsapplikationer med innehållsrika data och de senaste AI-innovationerna för att skapa värde för kunderna. Vi förverkligar Business AI genom vidareutveckling av Joule, partnerskap med ledande AI-pionjärer och en rad nyheter inom SAP Business Data Cloud. Det hjälper användarna att lyckas i en alltmer oförutsägbar värld,” summerade Christian Klein under Sapphire 2025.
Perspektiven är svindlande. För drygt tio år sedan pekade en analytiker, Gartners Mark Halpern, på SAP som en visserligen stor och marknadsdominerade aktör på affärssystem-arenan och även aktiva inom PLM. ”Men,” tillade han, ”med storleken följer en tröghet. Det är utvecklingsmässigt tufft att få fart på eller vända en atlantångare. SAP rör sig som en glaciär; sakta, men säkert och institutionellt malande.”
Idag är scenen totalt förändrad. SAP håller på att återuppfinna sig själv. Hur då? Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&ERP News.

ABHI KOLPEKWAR, VP & GM, Siemens Digital Industries Software, for Digital Verification Technologies: “We’re BREAKING THE BOTTLENECK of Verification Productivity Gap 2.0.” Verification of ICs, integrated circuits, is a critical qualitative element in electronics design development. It ensures that the design meets the specifications required for products to function correctly, today more paramount than ever to meet the exponentially growing complexity in the EDA space. As electronics become more ubiquitous in most products, circuits are becoming more functional, more mobile, more present, and more interactive. As a result, IC design verification face tough development challenges and a relevant question is: How do you streamline the process in the most efficient way possible?
An interesting answer comes with last week’s launch from Siemens Digital Industries Software’s new Questa One portfolio. Abhi Kolpeekwar claims that it redefines integrated circuit (IC) verification from a reactive process into an intelligent, self-optimizing system. Not surprisingly AI plays a leading role in the new portfolio: “Integrated AI-powered automation, predictive analytics and seamless workflow connectivity enable dramatic acceleration of verification cycles, reduce manual effort and boost productivity,”
Doubtlessly it is a welcome addition to the domain capabilities, now gathered in one portfolio. The company's Abhi Kolpekwar notes that within the framework of this portfolio, connectivity solutions, data-driven strategy, and scalability with AI are now combined to push the boundaries of the integrated circuit (IC) verification process and make engineering teams more productive. Questa One delivers faster engines, enables faster engineering and requires fewer workloads to support the largest, most complex designs from IP to System-on-a-chip (SoC) to Systems, and was developed with advanced 3D ICs, chiplet-based designs and software-defined architectures in mind.
“Questa One transforms the IC design process to address the verification productivity gap and solves the IC industry’s rapidly growing challenges associated with increasingly complex designs,” said Kolpekwar. “In fact, it leverages new technological advancements to deliver the fastest functional, debug and formal verification engines available, all combined with our application of AI.”
He further points out that Siemens has developed the portfolio in collaboration with industry leaders to develop this smart verification solution.
“Yes, Questa One breaks the Verification Productivity Gap 2.0 bottleneck, where the increasing complexity of technologies such as 3D-IC, chiplet-based designs and software-defined architectures is further exacerbated by increased security requirements, increased demand and consumption of security, increased capacity and sustainability requirements.”
But what are the multiple technical breakthroughs about? Speed, simulations, and integrations are keys - click on the headline to read the full article on PLM&ERP News.

ABHI KOLPEKWAR, VP & GM, på Siemens Digital Industries Sogtware, för Digital Verification Technologies: ”BRYTER FLASKHALSEN av Verification Productivity Gap 2.0.”
Verifiering av IC, integrerade kretsar, är ett avgörande kvalitativt inslag i utveckling inom elektronikdesign. Det är den aktivitet som säkerställer att designen uppfyller de specifikationer som krävs för att produkter ska fungera korrekt. Samtidigt är EDA-området komplext och trenden är att komplexiteten ökar exponentiellt, vilket ger design-verifieringen av IC en allt viktigare roll. I takt med de växande inslagen av elektronik i de flesta av dagens produkter får dessutom kretsarna fler funktioner, placeringar i fler positioner och fler interaktioner, vilket innebär att verifierings-processen måste kunna hantera det som kommer med detta. Härav följer att IC-designverifiering har många utmaningar. En fråga är: Hur effektiviserar man hanteringen på rationellast möjliga sätt?
Ett intressant svar kommer med en av veckans stora nyheter på området - Siemens Digital Industries Software lansering av Questa One-portföljen för smarta verifieringsprogram. Det är en välkommen addering av kapabiliterna som nu samlas i en portfölj. Bolagets Abhi Kolpekwar, konstaterar att man inom ramen för denna portfölj nu kombinerat sånt som lösningar för uppkoppling, datadriven strategi och skalbarhet med AI för att tänja på gränserna för verifieringsprocessen med integrerade kretsar (IC) och göra ingenjörsteam mer produktiva. Questa One levererar snabbare motorer, möjliggör snabbare ingenjörsarbete och kräver färre arbetsbelastningar för att stödja de största, mest komplexa designerna från IP till System-on-a-chip (SoC) till Systems, och utvecklades med avancerade 3D-IC:er, chipletbaserade konstruktioner och mjukvarudefinierade arkitekturer i åtanke.
"Questa One förvandlar IC-designprocessen för att ta itu med produktivitetsgapet inom verifieringen och löser IC-branschens snabbt växande utmaningar förknippade med de allt mer komplexa konstruktioner", säger Kolpekwar. "Questa One använder kort sagt nya tekniska framsteg för att leverera de snabbaste funktionella, felsöknings- och formella verifieringsmotorerna som finns tillgängliga. Allt i kombination med vår tillämpning av AI."
Han påpekar vidare att Siemens har tagit fram portföljen i samarbete med branschledare för att utveckla denna smarta verifieringslösning.
”Questa One som levererar en uppkopplad, datadriven, skalbar lösning som bryter flaskhalsen Verification Productivity Gap 2.0, där den ökande komplexiteten hos teknologier som 3D-IC, chipletbaserade konstruktioner och mjukvarudefinierade arkitekturer förvärras ytterligare av ökade säkerhetskrav, ökad efterfrågan och ökad förbrukning av säkerhet, ökad kapacitet och ökade fkrav på hållbarhet.”
Klicka på rubriken för att läsa hela artikeln på PLM&ERP News.

PLM/"Vår MOLNET-FÖRST-STRATEGI är en topprioritet", säger RAINER EIDLOTH, på Schaeffler. När PLM-utvecklaren PTC förra veckan meddelade att en av företagets stora kunder inom fordonssektorn, Schaeffler, går från en lokal PLM-installation och istället hoppar på molntåget, var det ytterligare en bekräftelse på en av dagens viktiga PLM-trender: Det är molnet och SaaS PLM som gäller företag med ambitioner att snabbt utveckla konkurrenskraft på en marknad där de övergripande kraven handlar om snabbare produktutveckling, flexibilitet, skalbarhet och globalt samarbete i realtid. På samma sätt behöver alla som vill få ut det mesta av AI molnet som teknisk plattform.
För en tier 1 leverantör till fordonsindustrin, som Schaeffler – bolaget har intäkter på runt 200 miljarder kronor och cirka 115 000 anställda - är bakgrunden den explosiva framväxten av ett tekniskt nytt produktlandskap. Sättet vi tar oss fram med fordon av alla typer förändras drastiskt. Elektrifiering, mer autonom funktionalitet, en massiv övergång till mjukvara, SDV:er (Software Defined Vehicles) och elektronik är faktorer som ställer nya krav på denna aktör, som utvecklar och levererar några av de mest avancerade och differentierade lösningarna inom fordonsindustrin, inklusive motorer, transmissionslösningar, chassi och elektriska framdrivningssystem, med mera.
Resultatet för Schaeffler är nya attackvinklar i produktutvecklingsstödet och Rainer Eidloth, senior VP of Engineering Digitalization & IT, säger att övergången till vad molnet kan erbjuda är avgörande skäl bakom satsningen på PTC:s Windchill+.
"Som långvarig industriledare inser vi vikten av fortsatt transformation inom digitalisering för att leverera produkter i världsklass. Att accelerera produktutvecklings-processen och anta en moln-först-strategi är två av våra högsta prioriteringar," noterade Eidloth och påpekade att PTCs PLM-verktyg har varit nyckelkomponenter i produktutvecklingen under det senaste decenniet.
För PTC-kunder är Windchill+-plattformen ett bra svar på frågan om hur man mest effektivt tar de nödvändiga stegen i denna riktning. En nyckel i sammanhanget är SaaS PLM-upplägget, vilket innebär att användare har tillgång till samma konfigurerbara arbetsflöden, förändringshanterings-processer och BOM-funktioner, tillsammans med kontinuerliga uppgraderingar, friktionsfri användning av nya moduler och inbyggd säkerhet, som i de mest avancerade lokalt installerade Windchill-versionerna. Med ”plusversionen” får Schaeffler kort och gott en funktionsrik PLM-lösning levererad som en tjänst i molnet med flexibel tillgång till mjukvarufunktioner och skalbar infrastruktur (IaaS, Infrastructure-as-a-Service). Inte minst värdefullt med SaaS-modellen är att man kan få en helt uppkopplad digital tråd.
"Precis, värdena är många och vi är övertygade om att fördelarna med Windchill+ - inklusive samarbete, användarvänlighet och att alltid ha den senaste versionen med de senaste funktionerna - kommer att göra det möjligt för Schaeffler att accelerera sina produktutvecklingsprocesser och bygga vidare på sin position som branschledare", kommenterar PTC-chefen, CEO Neil Barua.
Men hur har PLM utvecklats hittills på Schaeffler? Och vad är kärnan i PTCs erbjudande och molnmodell?
Klicka på rubriken för att läsa mer på PLM&EWRP News.

“Our CLOUD-FIRST STRATEGY is A TOP PRIORITY,” says RAINER EIDLOTH, at Schaeffler. When PLM developer PTC announced last week that one of the company’s major customers in the automotive sector, Schaeffler, is jumping on the cloud bandwagon, it was further confirmation of one of today’s important PLM trends: It is the cloud and SaaS PLM that apply to companies with ambitions to quickly develop competitiveness in a market where the overall requirements are about faster product development, flexibility, scalability, access to state-of-the-art technology, fast distribution and real-time global collaboration. Similarly, anyone who wants to get the most out of AI, needs the cloud as technical platform.
For an automotive player like Schaeffler, a $20 billion revenue company with around 115,000 employees, the backdrop is the explosive emergence of a technologically new product landscape. The way we get around with vehicles of all types is drastically changing. Electrification, more and more autonomous driving, a massive tip over to software, SDVs (Software Defined Vehicles), and electronics are factors that produces new demands for a player that develops and delivers some of the most advanced and differentiated solutions in automotive, including engines, transmission solutions, chassis and electrical propulsion systems, and more.
The result is “new balls” for Schaeffler and Rainer Eidloth, senior VP of Engineering Digitalization & IT, says in a comment that moving to what the cloud can offer are decisive reasons behind the bet on PTC’s Windchill+.
"As a long-standing industry leader, we recognize the importance of continued transformation in digitalization to deliver world-class products to our global customers. Accelerating the product development process and adopting a cloud-first strategy are two of our top priorities," Eidloth noted pointing out that PTC's PLM tools have been a key component in product development for the past decade.
For PTC customers, the Windchill+ platform is a good answer to the question of how to most effectively take the necessary steps in this direction. A key point in the context is the SaaS PLM approach, which means that users have access to the same configurable workflows, change management processes and BOM functions, along with predictable upgrades, frictionless use of new modules and built-in security, as with the most advanced locally installed Windchill versions (on premise). With the “plus version”, Schaeffler gets, in short, a feature-rich PLM solution delivered as a service in the cloud with a continuously updated, flexible access to software functionalities and scalable infrastructure (IaaS, Infrastructure-as-a-Service). Not least valuable with the SaaS model is that you can get a fully connected digital thread.
"Exactly, the values are many and we are convinced that the benefits of Windchill+ - including collaboration, ease of use and always having the latest version with the latest features - will enable Schaeffler to accelerate its product development processes and build on its position as an industry leader," comments PTC CEO Neil Barua.
How has PLM developed so far at Schaeffler? And what’s the core of PTC’s offer?
Click on the headline to read the full story on PLM&ERP News.

"ANSYS solutions help sharpen Volvo Cars' CFD and can give BMW a new procedural boost via SIEMENS physics-based digital twins." In these times of AI breakthrough, there is often talk of game-changing technologies. Exactly what can be characterized in this way is debatable, but it is clear that few have had such an impact on the product development field in general and simulation and analysis in particular as the technologies that NVIDIA has developed. A striking feature of this is how many of the traditionally large players in the field have adopted and integrated NVIDIA's solutions. As well as how quickly the breakthrough has come.
NVIDIA Blackwell is a prime example. It was just over a year ago, at NVIDIA's 2024 GTC AI event, that the company presented the already much-talked about and much-anticipated Blackwell platform. Today, CAE developers such as Ansys/Synopsys, Siemens/Altair, Cadence, Hexagon, COMSOL, and others have embraced the technology. Key points in this are the included state-of-the-art graphics processing unit (GPU), the GB200 NVL72 rack-scale system, and a suite of enterprise AI tools. The GPU unit itself has often been called "the world's most powerful chip", but regardless no one needs to doubt that its introduction is to be considered a significant milestone in AI hardware. The potential is also enormous in terms of how this NVIDIA technology can sharpen the way data centers, cloud services, and AI research can be conducted. Above all, in the context of the superior speed, scalability, and energy efficiency the technology is extremely valuable for simulation-heavy and computationally demanding industry segments such as AUTOMOTIVE, Aerospace & Defense, Energy, Life Sciences and others.
Here are some automotive-related voices:
"The close collaboration between Ansys and NVIDIA accelerates innovation at an unprecedented pace. By leveraging the computational power of NVIDIA Blackwell GPUs, we are empowering Ansys engineers at Volvo Cars to tackle the most complex computational fluid dynamics challenges with exceptional speed and more accumulative vehicle studies," said Ajei Gopal, CEO of commercial leader Ansys.
This while Siemens’ – now commercial market leader after the purchase of Altair – CEO, Roland Busch, points out how the Blackwell architecture can help vehicle developer BMW to new levels: “The combination of NVIDIA’s groundbreaking Blackwell architecture with Siemens’ physics-based digital twins will enable engineers to drastically reduce development times and costs by using photorealistic, interactive digital twins. This collaboration will enable us to help customers like BMW innovate faster, optimize design processes and achieve remarkable levels of process efficiency,” says Busch. But as noted above, the aerospace industry also uses solutions equipped with Blackwell solutions. For example, at the manufacturer of the world’s fastest aircraft, the Boom Supersonic uses Rescale’s newly launched CAE Hub with Blackwell-accelerated CFD solvers. How so and what does the Blackwell eco system look like?
Click on the headline to read the full story on PLM&ERP News.